Description
Calibrée pour ce qu’un garage reçoit
Un sol de garage prend de l’huile moteur, du gasoil, de la graisse et des projections d’eau chargée. Cette résine époxy est annoncée résistante aux graisses : le film reste fermé là où une peinture de sol ordinaire se tache définitivement.
Béton, bois ou métal
Le rayon garage couvre ces trois supports avec la même résine. Utile pour traiter d’un seul produit une dalle béton, une marche d’accès en bois et un seuil métallique.
Kit 5 kg, jusqu’à 16 m²
Le format de référence du rayon : de quoi traiter un garage d’une voiture en deux couches. Résine et durcisseur sont prédosés. Pour deux emplacements, les seaux de 10 kg du rayon évitent d’enchaîner deux kits.
Gris basalte RAL 7012
Le gris domine largement le rayon garage. Le basalte, plus soutenu, masque les traces de pneus et les gouttes d’huile mieux qu’un gris clair, sans virer au noir qui assombrirait un local déjà peu éclairé.
Deux couches, finition satinée
La mise en œuvre tient sur deux passes au rouleau. Le satiné est le bon compromis ici : il se balaie facilement sans transformer la dalle en miroir qui montrerait chaque marque.
Garage privé, pas parking d’usine
Le rayon distingue nettement deux familles. Ce kit vise la voiture familiale et l’établi ; pour un local à trafic intensif, usine ou parking, les résines dédiées se vendent en 5 kg pour 10 m² et jusqu’à 25 kg pour 50 m².
Le sol de garage est rarement propre
C’est le vrai point dur. Une dalle imprégnée d’huile ne retient aucune résine : il faut dégraisser, puis poncer jusqu’au béton sain si la surface farine ou présente une laitance.
À vérifier avant d’acheter
Mesurez la dalle, comptez deux couches. Repérez les zones grasses sous le moteur, ce sont elles qui décideront de la tenue. Prévoyez de sortir la voiture plusieurs jours.
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